Третье поколение Opel Vectra, обозначенное буквой C, на первый взгляд выглядит больше, чем предыдущее. Неудивительно, ведь автомобиль также заменил омегу второго поколения на рынке. Сегодня это один из самых популярных автомобилей среднего класса на польском рынке.
Opel Vectra C (2002-2008) - история и стилистика модели
Третье поколение Opel Vectra, представленное в 2002 году, отличается спокойным стилем, но его все равно сложно спутать с другим автомобилем. Автомобиль был доступен как седан, лифтбэк под названием GTS, который выглядел наиболее привлекательно, и комби, выпускаемый с 2003 года. На основе этой последней версии был создан роскошный Opel Signum с необычным пятидверным кузовом. Opel Vectra C также имеет напольную плиту (называемую GM Epsilon) с такими автомобилями, как Saab 9-3, Fiat Croma II или слегка экзотический Cadillac BLS.
В 2004 году в модельном ряду была представлена турбодизель 1.9 CDTI, разработанная совместно с Fiat. В 2005 году Opel Vectra C прошел фейслифтинг. Внешний вид передней части был улучшен, в кабине появились более качественные материалы, небольшие изменения произошли и в диапазоне двигателей: бензиновый агрегат 3.2 V6 был заменен на 2.8 V6 turbo, а дизельный 3.0 V6 был усилен. В том же году спортивная версия OPC (лифтбэк и универсал) вышла на дороги. Три года спустя Vectra заменил Insignia.
Opel Vectra C - интерьер и оборудование
Opel Vectra C отличается своими размерами, особенно в универсальном исполнении. Это 4,60 м в длину (вагон 4,82 м), 1,80 м в ширину и 1,50 м в высоту. Колесная база составляет 2,70 м в случае комбинации до 2,83 м. Даже высокие пассажиры не будут жаловаться на размещение. Они также чувствуют размер ботинка - в нем есть седан 500 л вместимость, в лифтинг от 500 до 1360 л, а в усадьбе от 530 до 1850 л. Проведено Euro NCAP краш-тесты Opel Vectry C 2002 года. Автомобиль получил четыре звезды из пяти.
Дизайн интерьера менее впечатляющий. Темный цвет кабины и большое количество кнопок на центральной консоли могут вас раздражать. Преимущество Opel Vectra C заключается в обширном серийном оборудовании. Базовый пакет Essentia включен ABS, передние и боковые подушки безопасности и воздушные завесы, ручной кондиционер и радио. После подъема система стабилизации ESP пришла к этому. Другие версии оборудования включают Comfort, Elegance, Cosmo и OPC и ограниченную серию. Среди автомобилей, ввозимых из-за рубежа, нет недостатка в копиях с этими пакетами. Вы также можете найти автомобили с большими колесными дисками и ксенонами на рынке. Многие из них имеют стилистический пакет OPC Line, аналогичный версии OPC.
Opel Vectra C - двигатели и их неисправности
Широкий ассортимент двигателя позволяет выбрать оптимальный приводной агрегат. Общее правило простое - за небольшими исключениями увеличение емкости цилиндра означает более высокие эксплуатационные расходы. Opel Vectra C предлагался с пяти- и шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Последние коробки передач не являются чрезмерно аварийными, но они увеличивают затраты на обслуживание автомобиля.
Бензиновые двигатели - типичные неисправности и рекомендуемые узлы
Базовый блок 1.6 слишком слаб для этого автомобиля, независимо от версии. Это было только установлено в седане и не было популярно. Хорошую производительность при умеренном сгорании обеспечивает двигатель 1,8, особенно в автомобилях после подъема. Газовая установка - очевидно последовательная - будет дешевле для более слабой установки.
Более мощные бензиновые двигатели уже являются предложением для более состоятельных клиентов - они предлагают очень хорошую производительность, но по более высокой цене расход топлива и более высокие затраты на техническое обслуживание. Поэтому вам нужно искать копии с определенной историей и умеренным пробегом. Расход топлива можно уменьшить, установив газовую установку. Для этой цели лучше подходят безнаддувные двигатели 2.2 (147 л.с., до подъема нет прямого впрыска) и 3.2 V6 (также с непрямым впрыском). В агрегатах с турбонаддувом лучше воздержаться от конверсии в СНГ, и если вы это сделаете, вам придется инвестировать в более дорогую установку.
